3. Désenclavement des zones isolées :

Cette composante est exclusivement consacrée à la remise en état de deux axes routiers , à savoir :

• L’axe Lubumbashi-Kasenga (RN5) : 208 km
• L’axe Zongo-Gemena-Akula (RN6) : 392 km

L’objectif est de permettre la circulation et le transport des marchandises dans des conditions économiques acceptables.

4. Appui aux institutions provinciales :

Soutenir et renforcer les institutions provinciales à travers des activités prioritaires comprenant la formation de base, l’achat de matériel et la réhabilitation minimale des bâtiments abritant les services publics.

Principaux résultats atteints

Trois composantes ont démarré leurs activités (composante 1, 2 et 3). Au terme de la revue à mi-parcours et de la restructuration et réallocation du projet, la composante 4 a été annulée. Les activités de la composante 2 ont connu du retard suite au recrutement tardif du Maître d’ouvrage délégué.

Composante 1 : Il a été enregistré, dans le cadre de cette composante, la réhabilitation de 29 centres de santé, de 66 écoles, de 7 marchés et abattoirs, 10 bâtiments de l’Etat, 36 équipements scolaires et 10 équipements médicaux. Les résultats sont visibles sur le terrain en termes d’accessibilité aux services sociaux de base. Par exemple au centre de santé de Moanda, le nombre de consultations a augmenté de 400%.

Composante 2 : Au cours de douze derniers mois, le Maître d’ouvrage délégué a exécuté 11 travaux de réhabilitation, dans les villes de Kikwit, Matadi, Mbandaka et Mbuji-Mayi. Les travaux de Lubumbashi, Bandundu et Kananga sont en cours d’exécution.

Composante 3 : Les travaux de réhabilitation de la RN5 (Lubumbashi-Kasenga) se sont arrêtés à Kasomeno (Pk 137), étant donné l’indisponibilité de la tranche conditionnelle. S’agissant de la RN6, l’état de la route Gemena et Akula s’est sensiblement amélioré au droit de la digue d’Akula. Le temps de parcours est passé de 12 heures à 3 heures pour un pick up 4x4.
Sur la RRN6-RN23, le temps de parcours est passé de 24 heures à 6 heures.
La prestation des entreprises sur cet axe routier s’est achevé au premier trimestre 2010 à la suite de l’arrêt des travaux par le groupement N°1 Contracting-Roffe et la fin du contrat de l’association Parisi Batiment.